(网经社讯)3月13日，小马智行正式开通北京南站往返北京亦庄的Robotaxi服务。这是北京市区首次开放火车站场景的自动驾驶出行服务，北京南站的旅客可以搭乘一台自动驾驶车辆，轻松实现“从家门到车站”的无缝衔接。

 与大兴机场预约接送机的体验相似，乘客在“小马智行”App或小程序的“火车站”入口，提前一天预约自动驾驶接送用车，即可从北京亦庄2600多个打车站点乘车往返北京南站出行。小马智行的丰田雷克萨斯Robotaxi车型和丰田赛那Robotaxi车型均获批向公众提供此接送站服务。目前，自动驾驶接送站服务时段为上午10点至下午16点，后续将根据相关规定拓宽时长。

小马智行已全面打通了北京南站、北京大兴机场、亦庄火车站的自动驾驶出行服务，是北京市首批取得自动驾驶高快速路测试及载客示范的企业。目前，北京高级别自动驾驶示范区全面开展4.0阶段的建设，加快推动包含“五站两场”在内的更多机场、火车站往返城区接驳场景，如北京首都机场、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心。此类场景逐一开辟对于在单个城市全域推动商业化自动驾驶出行服务具有示范意义，主要体现市区合并高快速路的技术能力更为复杂综合，市场的出行需求更集中等。小马智行的Robotaxi也有望从北京亦庄新城驶入更广阔的区域，服务更多的用户。

不久前，小马智行Robotaxi也驶入了广州市中心，开通从市中心往返于广州白云机场、广州南站的自动驾驶示范运营专线。通过复制在北上广深多地的自动驾驶技术和运营能力，扩大全无人驾驶服务车队和运营规模，实现城市级全无人驾驶出行服务，为用户带来高效通行效率和舒适、安心的乘坐体验。

自动驾驶技术规模化落地的关键突破

网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）查询DeepSeek后获悉，小马智行北京南站Robotaxi服务的开通，标志着自动驾驶技术从区域性测试迈向城市级复杂场景的商业化落地。这一进展不仅体现了技术能力的突破，也映射出政策支持、市场需求与行业竞争的多维驱动。

技术成熟度：复杂场景泛化能力与全链条验证。小马智行此次服务的核心突破在于其技术对高密度交通场景的适应性。北京南站日均客流量近30万人次，周边路网涵盖高速、环路、市区道路等多种复杂路段（如南三环、京开高速等），这对自动驾驶系统的感知、决策和执行能力提出了极高要求。此前，小马智行已通过高快速路“主驾无人、副驾有人”测试积累了关键经验，包括应对高速收费站、临时施工等场景的稳定性。此次服务的开通，验证了其L4级技术在城市级路网中的泛化能力，尤其是面对车流密度、行人交互和长距离跨区域行驶的综合处理能力。

此外，小马智行的技术路径强调“全栈自研”与“数据闭环”。通过在北京、广州等地超2700万公里的测试数据积累，其系统能够持续优化算法模型，提升对“长尾场景”（如极端天气、突发障碍）的应对能力。这种数据驱动的迭代模式，是支撑技术从封闭测试走向开放运营的核心竞争力。

政策协同性：示范区建设与场景化落地。北京市高级别自动驾驶示范区的政策支持为此次服务提供了关键助力。示范区自2024年进入4.0阶段后，加速推动“五站两场”（五大火车站与两大机场）的自动驾驶接驳场景开放。政策层面通过路权开放、测试许可分级（如“主驾无人”到“全无人”）和商业化试点等举措，为技术验证和规模化运营扫清障碍。例如，大兴机场至亦庄的自动驾驶接驳先行开通，为南站场景积累了运营经验与监管框架。

政策与技术的协同还体现在标准化推进上。2024年国家多部门联合发布的公共安全标准化文件，要求加强智能网联汽车数据安全与运行检验，这为自动驾驶商业化提供了合规性基础。小马智行等企业通过参与标准制定，进一步巩固了市场先发优势。